Vật liệu đóng gói khí thải ô tô
Sản phẩm này là vật liệu composite sợi thủy tinh chịu nhiệt độ cao-được phát triển đặc biệt cho các điều kiện làm việc khắc nghiệt của hệ thống ống xả của ô tô và nhiều thiết bị điện khác nhau. Áp dụng công thức chính xác gồm sợi thủy tinh có độ tinh khiết cao, chất kết dính vô cơ ở nhiệt độ cao và các chất phụ gia biến tính, nó được sản xuất thông qua công nghệ xử lý ở nhiệt độ cao 1200 độ và công nghệ phân lớp định hướng nhiều{6}}.
- Giơi thiệu sản phẩm
Mô tả sản phẩm
Vật liệu đóng gói khí thải ô tôlà một thiết bị chịu được nhiệt độ-cao tùy chỉnhvật liệu composite sợi thủy tinhđược thiết kế phù hợp với năm điều kiện làm việc khắc nghiệt của hệ thống ống xả ô tô. Nó được ứng dụng rộng rãi trong bộ giảm thanh xe khách, tang trống đuôi, miếng đệm chuyển đổi xúc tác ba{1}}cách, lớp bọc GPF/DPF, ống xả xe tải hạng nặng-và cụm ống xả máy móc xây dựng. Được tạo ra từ sợi thủy tinh có độ tinh khiết cao-chịu nhiệt-, chất kết dính vô cơ ở nhiệt độ-cao và các chất phụ gia biến đổi linh hoạt, đồng thời được xử lý thông qua quá trình xử lý ở nhiệt độ-cao 1200 độ và tạo hình thẻ đồng nhất nhiều-, tất cả hiệu suất cốt lõi đều được xác minh bằng thử nghiệm băng ghế dự bị của bên thứ ba-với các chỉ số có thể đo lường được. Vật liệu này giải quyết một cách hiệu quả các lỗi thường gặp của hệ thống ống xả và hoàn toàn thích ứng với chứng nhận OEM, sản xuất hàng loạt,{12}}các tình huống bảo trì và tân trang sau bán hàng.
Tính năng sản phẩm cốt lõi
Lợi thế cạnh tranh
Sử dụng sợi thủy tinh chịu nhiệt độ-silica-cao, vật liệu này hỗ trợ hoạt động liên tục ở nhiệt độ lên tới 1000 độ và nhiệt độ cao nhất lên tới 1100 độ . Nó có độ co nhiệt Nhỏ hơn hoặc bằng 1,5% (1000 độ /24 giờ) và suy giảm hiệu suất Nhỏ hơn hoặc bằng 8% sau 500 chu kỳ nhiệt{10}lạnh. Tuổi thọ sử dụng của nó gấp hơn 3 lần so với sợi thủy tinh thông thường, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về độ bền lâu dài của OEM.
01
Cấu trúc sợi thủy tinh xốp có độ dốc giúp ngăn chặn hiệu quả tiếng ồn của khí thải-toàn dải với khả năng giảm tiếng ồn tổng thể ở mức 15-28dB. Sau thử nghiệm độ mỏi do rung trong 2000 giờ, vật liệu này duy trì khả năng duy trì cấu trúc Lớn hơn hoặc bằng 96%, cải thiện hiệu quả NVH của xe và tránh hư hỏng do mỏi đường ống xả.
02
Sợi thủy tinh được biến đổi linh hoạt vừa khít chính xác với các khoảng trống lắp ráp 0,2-5mm và ổn định áp suất ngược khí thải trong phạm vi ±3%. Với khả năng chống ăn mòn tuyệt vời (tổn thất khối lượng Nhỏ hơn hoặc bằng 2,1% sau 1000 giờ thử nghiệm ăn mòn ẩm), nó giúp giảm hơn 42% tỷ lệ hỏng hóc hệ thống xả và kéo dài tuổi thọ sử dụng của bộ phận.
03
Với dung sai kích thước có thể kiểm soát được (độ dày ±0,3mm, độ lệch mật độ diện tích Nhỏ hơn hoặc bằng 5%) và độ bền kéo Lớn hơn hoặc bằng 0,25MPa, vật liệu này có hiệu suất cắt ổn định và tính nhất quán khi lắp ráp. Nó thích ứng với việc lắp đặt tự động và thủ công với năng suất sản xuất hàng loạt trên 99,2%, giảm chi phí lắp ráp tổng thể.
04
Được làm bằng sợi thủy tinh-thân thiện với môi trường với 0% amiăng và lượng VOC cực thấp, vật liệu này đạt đến cấp độ không cháy-GB 8624 loại A. Nó gây ra lỗi tín hiệu cảm biến dưới 1% ở nhiệt độ cao, đảm bảo ứng dụng an toàn và tuân thủ Euro VI, China VI và các loại xe hybrid năng lượng mới.
05
Ứng dụng sản phẩm
Giải pháp ứng dụng chuyên biệt cho các ngành cụ thể
Xe khách
Bộ phận ứng dụng: Trống giảm âm ở đuôi, ống xả ở giữa/phía sau, tấm lót bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều-, khe hở bao bọc khí thải ở nhiệt độ cao-của xe hybrid.
Điểm đau của ngành: Yêu cầu cao về độ ồn của xe; tiếng hú của ống xả và tiếng vang của khung xe khi chạy không tải và tăng tốc; chu kỳ nhiệt-lạnh thường xuyên của xe hybrid khiến vật liệu làm đầy thông thường bị nghiền thành bột và xẹp xuống, dẫn đến rò rỉ khí ở đuôi và dữ liệu phát thải không ổn định.
Giải pháp: Sử dụng cấu trúc hấp thụ âm thanh xốp có độ dốc-và công thức chịu chu trình nhiệt-lạnh để ổn định khả năng bịt kín và triệt tiêu rung động.
Giá trị: Giảm tiếng ồn khi chạy không tải 18-22dB và nhiệt độ khung máy 12-18 độ ; giảm 42% tỷ lệ hỏng hóc của hệ thống ống xả và ổn định dữ liệu khí thải, đáp ứng các tiêu chuẩn về độ bền và khí thải của OEM.
Xe thương mại
Bộ phận ứng dụng: Lớp bọc DPF/GPF, cụm ống xả-có tải trọng lớn, bộ giảm âm dọc/ngang.
Điểm đau của ngành: Hoạt động tải nặng-trong thời gian dài{1}}với nhiệt độ xả cao 800-1000 độ và độ rung mạnh; vật liệu thông thường nhanh chóng bị hỏng, gây ra hiện tượng lỏng bộ lọc, áp suất ngược bất thường và suy giảm điện năng.
Giải pháp: Công thức chống rung và nhiệt độ cực cao với hiệu suất kết cấu ổn định trong điều kiện làm việc tải trọng nặng-liên tục.
Giá trị: Kéo dài tuổi thọ sử dụng lên 3 lần, giảm 38% tỷ lệ hư hỏng DPF và giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của xe cũng như chi phí vận hành đội xe.
Xe công trình
Bộ phận ứng dụng: Máy móc xây dựng cụm ống xả động cơ diesel, bộ giảm thanh bên ngoài, lớp cách nhiệt của thiết bị lọc khí đuôi.
Điểm đau của ngành: Điều kiện làm việc ngoài trời khắc nghiệt với nhiệt độ cao, mưa, phun muối và rung lắc mạnh liên tục, dẫn đến sự lão hóa và hư hỏng nhanh chóng của các vật liệu thông thường.
Giải pháp: Khả năng chống chịu thời tiết, chống ăn mòn và chống rung tuyệt vời khi vận hành ngoài trời trong mọi thời tiết.
Giá trị: Giảm tiếng ồn khi vận hành thiết bị từ 15-25dB, cải thiện tuổi thọ của cụm ống xả lên 40% và đảm bảo thiết bị hiện trường hoạt động ổn định.
Sản phẩm liên quan
Tại sao chọn chúng tôi
Hiệu suất được xác minh đầy đủ và đủ tiêu chuẩn OEM
Tất cả dữ liệu kỹ thuật đều được-kiểm tra và xác minh trên băng ghế dự bị, bao gồm độ co nhiệt, khả năng chống chu trình nhiệt, giảm tiếng ồn, độ ổn định rung và khả năng chống ăn mòn.
Tùy chỉnh linh hoạt và giao hàng ổn định
Có sẵn độ dày tùy chỉnh (2–20mm) và mật độ (800–3200g/㎡), bao gồm cả hình cắt-có hình dạng đặc biệt và hình cắt không-theo tiêu chuẩn.
Tập trung chuyên nghiệp vào hệ thống xả Vật liệu đặc biệt
Chúng tôi chuyên về vật liệu sợi thủy tinh có nhiệt độ cao-cho hệ thống xả ô tô và máy móc.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Việc giảm tiếng ồn của Vật liệu đóng gói ống xả ô tô có hiệu quả như thế nào? Nó giải quyết được vấn đề gì về tiếng ồn của ống xả?
Đáp: Bằng cách sử dụng cấu trúc sợi thủy tinh xốp có độ dốc (độ xốp 82%±3%), nó đồng thời triệt tiêu-cộng hưởng đường ống tần số thấp (10-50Hz) và tiếng ồn khí thải tần số-cao (2000-5000Hz). Các phép đo thực tế trong buồng bán phản xạ cho thấy khả năng giảm tiếng ồn toàn diện từ 15-28dB, giải quyết hiệu quả các vấn đề thường gặp trong ngành như tiếng ồn chạy không tải của xe, tiếng rên khi tăng tốc và cộng hưởng khung gầm.
Hỏi: Lớp trám có bị lỏng và hỏng sau khi xe rung và va đập không?
Đáp: Không. Sau 2000 giờ thử nghiệm độ mỏi do rung động tần số cao-(biên độ 10-50Hz, 0,5 mm), tỷ lệ lưu giữ vật liệu làm đầy lớn hơn hoặc bằng 96%, không bị tách lớp, lỏng lẻo hoặc bong tróc. Nó có thể được sử dụng lâu dài-trong các phương tiện thương mại và máy móc xây dựng trong điều kiện rung và va đập cường độ cao.
Q: Sản phẩm có hỗ trợ tùy chỉnh không? Độ chính xác và nhất quán về kích thước như thế nào?
Đáp: Hỗ trợ tùy chỉnh-thông số kỹ thuật đầy đủ. Độ dày tiêu chuẩn 2-20mm (dung sai ±0,3mm), mật độ diện tích 800-3200g/㎡ (độ lệch nhỏ hơn hoặc bằng 5%), độ dày và trọng lượng đồng đều và ổn định, độ chính xác kích thước cao, cắt tùy chỉnh thành hình dạng không đều, phù hợp với nhiều bộ giảm âm, bộ chuyển đổi xúc tác và bộ lọc hạt có cấu trúc phi tiêu chuẩn.
Hỏi: So với các vật liệu độn thông thường, những cải tiến cốt lõi sau khi khách hàng sử dụng là gì?
Đáp: 1. Tỷ lệ hỏng hóc chung của hệ thống ống xả giảm hơn 42%, giảm đáng kể việc bảo trì sau-bán hàng; 2. Tuổi thọ vật liệu tăng gấp 3 lần, giảm tần suất thay thế; 3. Cải thiện đáng kể độ yên tĩnh NVH (tiếng ồn, độ rung và độ cứng) của toàn bộ xe, giải quyết các khiếu nại về tiếng ồn bất thường;
Chú phổ biến: vật liệu đóng gói khí thải ô tô, nhà sản xuất vật liệu đóng gói khí thải ô tô Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà máy
